Длинный нос французского купе
На первый взгляд купе Peugeot 407 очень похож на одноименный седан, но только на первый взгляд; поэтому в дальнейшем мы их сравнивать не будем.
Первые впечатления о внешности: крокодил. Длинный. Черный. Носатый. Вот-вот широко улыбнется и щелкнет зубами для острастки. Стиль и элегантность присутствуют – и очень даже не в гомеопатических дозах, – полдня бегала в курилку, просто потаращиться в окно на это чудо французского автомобилестроения.
Интерьер – строгий и спокойный. Отделка салона – роскошна. Всюду кожа (и даже на приборной панели), настоящий алюминий и кнопки-кнопки-кнопки… К “элементам управления” одна-единственная претензия: их очень много и они свалены в кучу. Поэтому для простейшей операции “не глядя переключить радио с одной станции на другую, не включив при этом кондиционер”, понадобятся интенсивные тренировки. Управление климатом плавно сливается с управлением магнитолой, поэтому тренировки понадобятся не только интенсивные, но и плодотворные. Особенно ночью. Пять с плюсом сиденьям с боковой поддержкой – невероятно удобны, управляются электроприводами и настраиваются под любого, даже самого требовательного человека.
Ну что, поехали?
А не так-то просто: ведь я не зря считаю “Пежо” крокодилами, слишком уж длинноносы. С водительского места края капота не видно. Вообще. И самого капота не видно до тех пор, пока не упрешься носом в лобовое стекло. И даже в таком положении края капота не углядеть. Привет, габариты автомобиля!
И знаете что? Проблему полностью решает парктроник, который не только выводит картинку на экран приборной панели во время парковки, но и предупреждает об опасном сближении с впереди идущим автомобилем во время движения в потоке. Кроме того, на этом автомобиле действительно можно парковаться по звуку! Звуковой сигнал о помехе справа раздастся именно справа и никак иначе. Анекдот о паркующихся блондинках наполовину устаревает, м? Парктроник предупреждает даже об ухабах, но почему-то игнорирует отдельноваляющиеся кирпичи. Видимо, кирпичи для него – так, мелочи.
Управляемость – великолепная, стихия 407го – шоссе. Руля слушается идеально. Более того: тестировавшаяся у нас версия (трехлитровый двигатель, 211 л.с., нечастое, но острое желание упереть педаль газа в пол) оснащена электронноуправляемыми амортизаторами и более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Гонять на ней, кстати, почему-то не очень-то и хочется. Наверное, из-за носа: “невидимость” капота заставляет быть осторожнее, на незнакомый вопль парктроника мгновенно не среагируешь. Здесь удовольствие получаешь не от скорости, а от покорности в управлении.
Уважаемые блондинки с высокими шпильками! Выбирая себе авто, учтите, что в этом купе очень сложно элегантно перейти из положения сидя в положение стоя. Низковато для каблуков. Ваша покорная слуга уже изрядно натренирована частыми пассажирскими поездками в Mitsubishi Eclipse, но даже и в этом случае ей пришлось слегка поломать голову насчет этой самой… элегантности.
И в завершении – о цене.
От $50000.
Технические характеристики Peugeot 407 coupe
| Характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | купе |
| Число мест | 4 |
| Двигатель | 3.0 |
| Тип | бензиновый |
| ? асположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно |
| Рабочий объем, см3 | 2946 |
| Максимальная мощность | 211/155/6000 (л.с./кВт/об/мин) |
| Максимальный крутящий момент | 290/3750 (Нм/об/мин) |
| Коробка передач | М6/А6 |
| Привод | на передние колеса |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Максимальная скорость, км/ч | 243/235 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с | 8,4/8,7 |
| ? асход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 15,0 |
| загородный цикл | 7,3 |
| смешанный цикл | 10,2 |
| Емкость топливного бака, л | 66 |
| Топливо | бензин А??-95 |
