Концепт Audi Locus предварительно лидирует в ежегодном конкурсе автомобильного дизайна среди студентов Michelin Challenge Design. Его автор – 22-летний голландский студент Угур Сахин (Ugur Sahin). Концепт Locus выглядит как более агрессивный и “мускулистый” вариант Audi TT.
Свои работы на конкурс Michelin Challenge Design отправил 51 студент со во всего мира. Концепт-победитель будет собран “в железе” и представлен широкой публике на Детройтском автосалоне – 2008.
Фотогалерея
Сегодня обратила внимание, что на сайт очень часто заходят по запросу “как ехать на автомате“.
Спрашиваете – отвечаем: ехать на автомате просто.
Заводим двигатель, нажимаем на тормоз, включаем режим “Drive” (обычно отмечен на коробке буквой “D”), добавляем газу и… едем.
Если нам нужно ехать назад – переключаем коробку в режим “Reverse” (он же “R”). Если нам нужно остановиться и выйти из машины, переключаем коробку в режим “Parking” (он же “P”). Переводить АКПП в режим паркинга можно только после полной остановки автомобиля. А для чего нужна нейтральная передача, автор этих строк за год на практике так и не получила какой-либо полезной информации кроме “лишний раз не трожь”, чего и вам желает.
Апдейт: нейтраль в автоматической коробке передач необходима только в случаях кратковременной буксировки автомобиля (долговременная вредна для коробки!) или для затаскивания автомобиля на эвакуатор. Переключать коробку в пробках на нейтраль не нужно!
Если вам о чем-то говорит словосочетание “пониженная передача”, то учтите, что по большей части на обычной АКПП можно переключаться только с L на 2 и с 2 на D на скорости не более 20 км/ч. То есть, вверх. Переключения вниз очень нежелательны.
А если у вас таких позиций в коробке нет, то и не стоит о них задумываться.
На прошедших выходных съездили на машине в лес.
Подозреваю, что всю свою долгую жизнь машина не переживала таких издевательств.
Тем не менее, мы ничего не оторвали и почти не поцарапали.
Правда, и дорога в лесу была абсолютно сухая. По крайней мере, по дороге туда (в пятницу вечером). А по дороге обратно (в воскресенье днем), с учетом того, что за выходные прошло два неслабых дождя, дорога, конечно, местами была размешенная большими колесами толстых полноприводных хреновин.
В любом случае и туда и обратно мы застряли только в одном месте. Где колея была объективно глубже, чем клиренс несчастной Тойоты.
Ну и чем мы не кони джип?
Вот помню еще, как мы на Матизе вылезали из раскисшей глины… и вылезли.
Майские праздники повысят статистику угоняемых автомобилей. Чаще всего преступления будут происходить рядом с загородными гипермаркетами.
Руководство столичного ГУВД неоднократно обращало внимание их представителей на необходимость более продуманной схемы парковки машин клиентов. Однако безрезультатно.
