Начало истории.
В виду неясной ситуации с повышением пошлин на новые иномарки, решила не ждать до конца декабря и взять машину из имеющихся в наличии. А тут как раз пришла машинка в нужной комплектации, но немного другого (более темного) цвета. В прошлую субботу ездила на нее смотреть-знакомиться, а вчера наконец забрала!
За вчерашний день слово за слово накатали аж 100 км — машинка просто восторг.
Выбрала, конечно же, самый удачный день для забирания машины на летней резине — с утра подморозило, вечером повалил снег. Успела найти и оплатить зимние шины за день до (195/55 R16, оказывается, найти в «высокий сезон» нереально — кто у продавцов шин занимается планированием закупок и почему они до сих пор этим занимаются?).
Искала дня три, что ли. Везде либо «только что закончились», либо «осталось 2 штуки» (найти еще 2 штуки оказалось cложнее, чем 4), либо «да, есть, в резерве, позвоните завтра, вдруг освободятся».
Плюнула на шипы, взяла нешипованные Викинги 3 и к вечеру вчерашнего дня по полной их заценила (спасибо спонсорам погоды за предоставленную уникальную возможность).
Итого:
Автомобиль — 862 000 руб с копейками
Зимняя резина — 19 400 руб
Шиномонтаж — 1 800 руб
Полное КАСКО — 1 708 евро
ОСАГО — 5 400 руб.
Хорошее настроение — без ограничений.
На днях наконец-то дошли руки помыть машину. Отогнала на мойку, отдала денег, оставила ключи и ушла на час по делам. Возвращаюсь и понимаю, что из моей машины сделали рекламный щит, причем для меня же, потому что я ее немножечко не узнаю. Старший смены рассыпался в комплиментах:
– Ах, какая у вас машина, ах, как прекрасно она сохранилась – наверное, года 96го-97го? (”Двухтысячного!” – возмутилась я), но вот видите, какая она шершавая? Вот тут проведите рукой, проведите… Это все реагенты! Сами понимаете, Москва… Но всего за 10 тысяч рублей мы ее можем вам ОТПОЛИРОВАТЬ! и покрыть специальным средством из нанотехнологий (ей-богу, он так и сказал!). Водоотталкивающее покрытие, выдержит до 12 моек керхером! А фары! Вы видите, какие у нее тусклые фары! Это же ваша безопасность! Недостаток света на дороге может привести к чему угодно! Мы вот здесь вам немножечко заполировали, видите? Проведите рукой- чувствуете, какое гладкое покрытие? А сейчас…
Второй чувак моментально приносит какой-то баллончик, правая половина капота покрывается “нанотехнологиями”, полируется тряпкой и начинает блестеть как новая.
– Видите? Теперь смотрите, — чувак включает керхер и поливает несчастный капот. Вода на полированном покрытии не оседает, скатываясь мелкими каплями. На второй половине капота – лужа.
Чувак приносит полировочную машинку и несколько минут орудует над моей левой фарой – фара становится прозрачной.
– Видите? — говорит он, — Фара – как новая! Это же ваша безопасность! Мы берем по 500 рублей за полировку одной фары, а вам предлагаем полировку и покрытие всей машины за 10 тысяч, а фары и полная мойка – в подарок! ш ваше чудесное купе будет сиять! А вот здесь мы заполируем все царапинки! — он тычет тряпкой в многострадальный поцарапанный задний бампер, которым, на заре своей автокарьеры, я собрала все углы и столбики.
Я, молча офигевая, наблюдаю, как моя машина превращается в полуполированное нечто – кусочек заднего бампера начинает блестеть натуральным зеленым оттенком, левая половина капота отражает в себе небо, правая половина антикрыла сияет отраженным солнцем, правая фара выглядит бельмом на фоне левой, на крыше появляется отполированное пятно… В довершение на капот выливается ведро воды в целях демонстрации водоотталкивающих свойств покрытия.
Да, блин, оно работает. Но покрытие – это покрытие, а 10 тысяч – это 10 тысяч. За эти деньги я в машине сменю половину начинки и куплю бутыль омывайки на сдачу.
Как я от них сбежала – не помню.
Но теперь мне действительно нужно полировать правую фару, ибо несимметричненько.
Где бы взять полировочную машинку?
… в том, что хрен к ней найдешь жестянку. Задумала плановую кузовщину – надо найти ремнакладки на задние боковины кузова, чтобы одним махом убрать коррозию на задних арках и по низу задних хэтчбековых форточек. Вот только волшебные слова “трехдверный хэтчбек, 1992 год, АЕ92″ в магазинах автозапчастей вызывают однозначную реакцию “нее, на 92-й кузов нет”. При этом на кузов Е90 запчасти вполне находятся, блин, а это то же самое, что АЕ92, только седан. Но задние крылья от седана мне нафиг не сдались. У официалов заказывать – неоправданно дорого. Не стоит эта жестянка таких денег. А главное – о-о-очень долгая доставка. Блин, не на разбор же ехать. Там, небось, жестянка не в лучшем состоянии. А к зиме машину надо сделать. А главное – уже есть люди, которые все сделают. За разумные деньги. Как только будут запчасти.
С внутренней начинкой таких проблем нет… недавно поменяли щетки во втягивающем реле стартера, машина опять носится, как подорванная.
Очень часто звучит вопрос: “Какая трансмиссия лучше?” А, собственно, что значит «лучше»?
Любой тип КПП имеет свои преимущества и свои недостатки. И потом – вопрос не только в комфорте и удобстве эксплуатации, но и в свойстве натуры водителя – его навыках, мастерстве, привычках, наконец. Так что вопрос надо ставить – «не какая лучше», а «какие трансмиссии чем хороши и чем не очень». Вот, пожалуй, так правильнее будет.
Итак, начнем с классики. Механическая (ручная) КПП. Бывает нескольких типов (ступеней, или передач): реликтовая 3-х ступенчатая, обычная 4-х ступенчатая, более прогрессивная и популярная – 5-ти ступенчатая, спортивная 6-ти ступенчатая, и… вроде бы все. Впрочем, есть и 8-ми ступенчатая коробка, но таковая на легковые автомобили не устанавливается…
Читать дальше…
