Сегодня обратила внимание, что на сайт очень часто заходят по запросу “как ехать на автомате“.
Спрашиваете – отвечаем: ехать на автомате просто.
Заводим двигатель, нажимаем на тормоз, включаем режим “Drive” (обычно отмечен на коробке буквой “D”), добавляем газу и… едем.
Если нам нужно ехать назад – переключаем коробку в режим “Reverse” (он же “R”). Если нам нужно остановиться и выйти из машины, переключаем коробку в режим “Parking” (он же “P”). Переводить АКПП в режим паркинга можно только после полной остановки автомобиля. А для чего нужна нейтральная передача, автор этих строк за год на практике так и не получила какой-либо полезной информации кроме “лишний раз не трожь”, чего и вам желает.
Апдейт: нейтраль в автоматической коробке передач необходима только в случаях кратковременной буксировки автомобиля (долговременная вредна для коробки!) или для затаскивания автомобиля на эвакуатор. Переключать коробку в пробках на нейтраль не нужно!
Если вам о чем-то говорит словосочетание “пониженная передача”, то учтите, что по большей части на обычной АКПП можно переключаться только с L на 2 и с 2 на D на скорости не более 20 км/ч. То есть, вверх. Переключения вниз очень нежелательны.
А если у вас таких позиций в коробке нет, то и не стоит о них задумываться.
Не всегда навигационная система является палочкой-выручалочкой. В Британии (графство Лейстершир) автомобилистка, следовавшая всем указаниям навигационной системы, утопила свой Mercedes SL500 в реке.
Подробности этого одновременно курьезного и опасного происшествия не сообщаются. Известно лишь то, что автомобиль несло течением почти 200 метров.
Владелица машины пыталась выбраться из нее самостоятельно, но не удалось. Из реки женщину вытащили прохожие.
К сведению, утонувший Mercedes SL500. стоимостью почти 200 тысяч долларов, восстановлению не подлежит.
Стою вчера на светофоре в Ясенево и краем глаза наблюдаю картину: старенькая зеленая Шкода Фелиция в правом крайнем ряду с аварийками пытается высадить пассажира. За рулем девушка. О чем-то с пассажиром разговаривает.
А Фелиция тем временем катится-катится-катится… назад! Автомобильчик сзади начинает пугаться, сдавать назад и сигналить вовсю. А девушка-водитель болтает себе вовсю со стоящим на улице экс-пассажиром. Заднему автомобильчику сдавать уже некуда – там троллейбус. И перестраиваться тоже поздно: бум!
За ГИБДД далеко бежать не пришлось.
По дороге на работу обидела некий фольксваген. Сначала нечаянно, потом очень даже намеренно.
На внешнем ТТК у Волгоградки некий фольксваген в бодро едущем заторе усердно пытался вытеснить меня с моей полосы, не учитывая даже столь уважительного факта, что я – его помеха справа. Самое интересное – прибавь он газу и мог бы запросто меня с полосы вытеснить, раз уж его так от этого перло, но он предпочитал гудеть и размахивать руками. (А у меня с утра, знаете ли, какой-то контакт примерз и, чтобы гудок не орал, пока машина греется, я предохранитель нужный вытащила. А потом втыкать его лень стало, я так, без гудка, и поехала.)
Так вот, ускорялся ФВ одновременно со мной, а когда я притормаживала, чтоб этого назойливого кретина пропустить, притормаживал тоже. В итоге вся эта идиотическая ситуация мне надоела и я, под протестующие гудки фольксвагена, пролезла в образовавшееся между нами и впередиидущим вольво пространство.
Глянула в зеркало – чувак машет руками. "Расстроился," — подумала я сочувственно притормозила. Чувак снова возмущенно загудел. "Бедняжка," — подумала я и снова сочувственно притормозила. Валить бедняжке было некуда – поток плотный. Впрочем, оттормаживаться мне наскучило очень быстро, да и пробка кончилась.
… Нет, ну кто же знал, что этому зеленому кретину в потоке припрет перестраиваться влево ровно на секунду позже меня? (Кстати, без поворотника.) В итоге я уже вовсю ехала в крайней левой, а ФВ тащился за мной и возмущенно гудел. Быстро глянула в зеркало – ага, вправо с такими водительскими скиллами ему не перестроиться…
… и сочувственно притормозила.
